İlhan Ahmet, atıl durumdaki raylı sistemi – demir yollarının durumunu meclis gündemine taşıdı

18-07-2023

İlhan Ahmet’in Meclis’e sunmuş olduğu güncel soru önergesi

“Trakya’nın demiryolu izolasyonu anti-sosyal ve kalkınma karşıtıdır”

İ. Ahmet: “Partiler Arası Komisyon raporunu boş bir mektup olmaktan çıkarma zamanı geldi”

N. Tachiaos: “Hükümetin önceliği Dedeağaç’tan Ormenio’ya giden hatta elektrik verilmesi”

İ. Ahmet: “Sayın Yordamli’nin, Trakya’daki demiryolu ağının şaka gibi (!) olduğu yönündeki açıklamalarını tutanağa arz ediyorum”

N. Tachiaos: “Egnatia demiryolu projesinin uygulanabilirliğini değerlendireceğiz”

PASOK-Değişim Hareketi Rodop milletvekili İlhan Ahmet, Trakya’nın uzun yıllar demiryolu bağlantısından yoksun kalması nedeniyle, Altyapı ve Ulaştırma Bakanı nezdinde yönelttiği güncel soru önergesiyle Trakya ile ilgili Partiler Arası Komisyon raporunu boş bir mektup olmaktan çıkarma zamanının geldiğini söyledi.

İlhan Ahmet, Doğu Makedonya Trakya El Sanatları Sanayicileri Derneği başkanı Christos Yordamlis’in Trakya’daki demiryolunu ekonomik perspektifini ve rekabet gücünü baltalayan bir “şaka” olarak nitelendiren son açıklamalarını da Meclis tutanaklarına sundu.

Aynı zamanda Rodop milletvekili, Trakya’nın diğer bölgelere nazaran demiryolu izolasyonunun sağduyuya aykırı, kabul edilemez, anti-sosyal ve kalkınma karşıtı olarak nitelendirdi. Doğu Makedonya ve Trakya gibi bir bölge’nin Bulgaristan ve Türkiye’ye yedi sınır kapısı, yanında devasa Balkan pazarları, ulaşım stratejisini şekillendiren trans-Avrupa ağları ve gelecek on yılların dışa dönük kalkınma modelinin demiryolu olmadan olamayacağını belirtti. Bu, “her şeyden önce siyasi sistemimiz için bir utançtır” dedi.

İlhan Ahmet, “Sayın Bakan, eğer Trakya, mevcut ekonomik zayıflığını tersine çevirecek ve topraklarında yeni işletmelerin kurulması için teşvikler ve ayrıca vatandaşlarına Atina ve Selanik’in büyük şehir merkezlerine demiryolu ile hızlı, ekonomik ve güvenli erişim imkanı sağlayacak tüm bu kalkınma araçlarına bir an önce sahip olmazsa, çok yakında herhangi bir beklentinin ve umudun olmadığı bir gelecekle kaçılınmaz olarak karşı karşıya kalacağız” diye sözlerini tamamladı.

Bakanlık adına soruları yanıtlayan Altyapı ve Ulaştırma Bakan Yardımcısı Sn. Nikos Tahiao, kendisinin de bir milletvekili olsaydı sorunun özünü doğrudan imzalayabileceğini söyleyerek, sorunun varlığını ve hükümetin belirli konudaki yetersizliklerini de böylelikle kabul etti.

Ancak, bay Tachiaos, hükümetin önceliğini Dedeağaç’tan Ormenio’ya giden hattı geliştirmek, özelliklerini iyileştirmek ve elektriklendirmek olarak belirledi. “Bu, şu anda finanse edilmek ve hayata geçirilmek üzere olgunlaşmış başka bir projeyle birleştiğinde, Nea Karvali’yi Toxotes’e mevcut demiryolu hattı ile bağlayarak, Trakya’nın da Avrupa Birliği’ne doğru ihracat faaliyetine yardımcı olabilecek bir demiryolu koridorunun açılmasına gerçekten izin verebileceğine dikkat çekti.

Selanik ile Dedeağaç arasındaki demiryolu hattının yenilenmesiyle ilgili olarak, Strimonas’tan son istasyona kadar yeniden geliştirileceğini söyledi.

Bunların, Hellenic Train’in kesintiden kaynaklanan kaybı telafi etmek için devreye koyduğu otobüs taşımacılığının yerini almadığını, Trakya’daki demiryolunu geri getirmek için öncelikli ve gerçekçi projeler olduğunu beritti.

Egnatia demiryolu ile ilgili olarak, Selanik’ten Nea Karvali’ye kadar olan bölümün, “rekabetçi bir diyalog bağlamında yapılan” hattın geri kalanıyla bağlantı kurması için rekabetçi bir süreç olduğunu iddia etti. Bununla birlikte, “bu, piyasanın kendisinin yanıtlayacağı bir şeydir, çünkü bu, gerçek maliyetiyle ilgili olarak şu anda uygulanabilirliğinin kanıtını bize verecek olan bir projedir” dedi.

İlhan Ahmet, “Sayın Bakan, bir an önce bu konuyu ele almanızı – ve dediğim gibi – Doğu Makedonya ve Trakya Bölgesi için ve özellikle Trakya için genel bir kalkınma stratejisi oluşturmanızı ve sizden belirli hamleler ve özel kararlar bekliyoruz” diyerek sözlerini bitirdi.

Bu yönde aydınlatıcı olan, Partiler Arası Komisyon’un karakteristik olarak şunları belirten sonuç metnidir: ” Bölgeyi, Balkanlar ve Güney Avrupa ile birleştiren bir demiryolu ağının geliştirilmesi zorunludur. Bu doğrultuda Egnatia Demiryolunun iyileştirilmesi ve tamamlanması için projelerin hızlandırılması gerekmektedir. Şebekenin yetersizliği ile birleşen elektriklendirme eksikliğinin, bölgenin ekonomik durgunluğunu daha da artırdığını belirtmekte fayda vardır”.